第六版
心中有“數” 手中有“術”——城建六公司濟南黃河公路大橋技術負責人王連同
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王連同，33歲，中共黨員，2014年入職城建六公司，現任項目總工，2023年被評為集團優秀共產黨員。
一腔熱血，數載耕耘。入職十年，他先后參與濟南二環南路高架、宣城水陽江大橋、安慶中興大道、濟南鳳凰橋跨南水北調段、G104黃河公路大橋等工程建設，多個重大項目的磨練，將初出茅廬的大學生打造成具有奉獻精神的鐵軍骨干，為集團發展奮勇爭先。
水陽江邊，繪雄塔藍圖
2015年10月，集團中標宣城水陽江大橋項目，他主動報名，作為項目測量員，開始了在水陽江大橋的征程。水陽江特大橋全長986米，是集團施工的首個斜拉橋。當時集團關于大橋的技術儲備較薄弱，他抱著“學在現場，成長在現場”的想法，不斷摸索測量經驗，從零開始學起，積極向外部單位求學取經。在他的不斷努力下，順利實現利用專業軟件繪制全橋平面圖，并就索塔和主橋進行三維建模，第一次在索塔施工上實現三維放樣，顯著提高了測量精度及測量速度，保障了項目施工品質。項目竣工后，該工程榮獲安徽省優質工程黃山杯、華東地區優質工程獎、國家優質工程獎。
跨南水北調橋，迎接新的挑戰
2019年11月，按照公司安排，他進入濟南鳳凰橋跨南水北調橋，擔任主管技術員，開始懸臂連續梁橋的施工管理挑戰。南水北調跨線橋全長210米，橋梁平面位于圓曲線上，與南水北調東線干渠河基本正交。橋梁變截面為預應力混凝土連續箱梁，其中公路橋分左右兩幅布置，公路橋兩幅中間為軌道橋。他從現場施工中學習，在實踐中總結，主筆編寫的QC成果《提高連續兩懸臂施工抗傾覆穩定系數》先后獲評當年省一等獎、全國一等獎。
G104黃河公路大橋，亮劍黃河之上
2021年他被調入黃河公路大橋項目，豐富的大橋施工經驗，讓他面對新挑戰時保持鎮靜、穩定，組織施工有條不紊。如何保障直徑2.2米的超深超長樁施工質量，是這個項目面對的第一個技術難題。王連同查閱資料文獻，從現場實際出發，摸透每一步工序，在主墩成功應用了樁底后注漿技術，顯著提升了樁基承載力，以此編制的QC成果《提高灌注樁樁底樁側后注漿有效注漿率》獲評當年省級發布二等獎。
“唯有學，才會進；唯有行，才有果。”2023年，他被任命為項目總工，新的角色身份帶來新的挑戰，他深感責任重大，使命光榮。黃河大橋項目是省重點項目，各項檢查參觀頻繁，進度考核、質量、安全標準極高。面對復雜的工作環境、繁重的工作任務，他帶領項目部團隊，倒排工期，合理安排工作任務，在按照既定節點完成考核任務前提下，積極策劃現場質量安全亮點，提升現場標準化水平，在當年進行的全國綠色建造水平中期評價考核中，項目獲得92分的好成績，獲得專家的一致認可。
不忘初心，牢記使命。作為一名黨員，他始終團結同志，關心同事，貫徹集團“傳幫帶”精神，對項目部年輕職工進行幫扶，主動傳授自己的經驗和知識，用自己的行動和事跡影響著項目的每一個成員。在他的帶動下，項目涌現一批技術、管理骨干，助推公司發展邁入新臺階。奮斗不息，躬耕不止。作為基層一線項目技術的帶頭人，未來，他將一如既往，腳踏實地、務實進取，發揮先鋒模范帶頭作用，努力為集團的高質量發展作出更大貢獻。
（城建六公司 趙磊）
